Канунников Юрий Фёдорович: Воспоминания и дневники

Некоторые хронологические заметки при плавании на УК «Бородино»

с 3-го по 28-е сентября 1971 года (без лирики)

Пройдено <пропуск> миль
за <пропуск> ходовых часов
на якоре <пропуск>

На всякий случай
эти последние заметки
моряка дальнего
плавания посвящаю
моему испытанному
другу О. К. П.
(Жене — Ольге Константиновне Парнох. — Ред.)

«Бородино» (1886 у) — двухвинтовой трехпалубный дизель электроход, вариант — учебный корабль с размещением 400 курсантов и 30 преподавателей.

Допускает использование в качестве плавбазы подводных лодок — 2 больших ПЛ проекта 627, 658, 659 или 675, 667 со штабом соединения или 4 больших ПЛ проекта 629, 641 или 651) со всеми видами обслуживания.

Вооружение, должен заметить, самое серьезное на достаточно последнем винте, а главное — чрезвычайно дорогое (в звонкой монете, надо полагать):

Средства связи:

3.09.71

Перебрались на корабль рано утром 23 сентября, до этого 5 дней занимались в училище по 6—10 часов в день, во всех сменах выдал по 4—6 часов БЭС. На корабле вместо 4 смен решили сделать 5, малость началась путаница.

В общем, весь 2-й курс «орлы» один хлеще другого, и через 5 дней смену No 1 за грехи перевели на «Ушакова», занятия с ней придется повторять с новой сменой.

Корабль новый. В этом году спущен Николаевским заводом, сходил один раз до Кронштадта и обратно.

Игрушка дорогая, оборудован хорошо, но уже половина техники поломана, есть ржавчина. Штатный экипаж занял удобную позицию — «Во всем виноваты курсанты».

Каюты удобные, пластик, шкафы, живу в 68-й на самом верху. Это «полковничий» коридор, тут же командир перехода начальник Калининградского училища и наше руководство. Состав группы:

5 смен курсантов по 34 человека (всего 172). Со всеми штурманами плавал по нескольку раз, в том числе и в Средиземном море. Вчера была грустная домашняя дневка, сегодня с утра общий икромет по случаю выхода. Ждут ком. флота на 10.00.

12-й день на корабле — это многовато перед походом, тем более стоя на Троицкой. Дважды ночевал по случаю подготовки политзанятий по Бородинской битве и по случаю «обеспечения». С сего числа начнем плыть, для начала в Новороссийск.

Вместо командующего был его зам., одновременно явилось командование училища, пожали руки и уехали.

При съемке вышел конфуз — подняли якорьцепь соседнего эсминца. Отцеплялись целый час.

Боковые ворота прошли вместо 11 в 11.40 на лаге No 9075, отсчет 942,0, буду следить за пройденным расстоянием по нему.

Смотрел на дом в пеленгатор, вроде бы видел что-то, а может быть, показалось.

Наконец разрешили надеть тапочки и пилотки.

7.9.71 / 9.40

Пятый день похода. Прошли вдоль ЮБК, причем становились на якорь на рейде Ялты для высадки матроса с аппендицитом. Утром 4-го при отличной погоде пришли в Новороссийск и встали на внешнем рейде. Несколько иностранных транспортов и танкеров, все флаги узнал (югослав, грек, два норвежца и итальянец).

С рейда водил 2 смены на экскурсию, за 2 часа обежали по кругу 8 памятников.

Когда вернулись на каботажку, узнали, что есть «добро» кораблю стать у стенки, и ждали его на солнцепеке 3 часа.

После обеда и отдыха сходил в город по знакомым. Очень приятное впечатление, довольно чисто. Тротуары главной улицы перестилают цветной цементной плиткой. Вечер закончился ужином в ресторане, но без возлияний, т. к. был адмирал — руководитель перехода.

Снялись утром и прошли по прибрежному фарватеру вдоль всего Кавказского берега: 10.00 — Геленджик, 15.00 — Туапсе, 19.00 — Сочи, 20.00 — Адлер, 00 — Сухуми.

Утром были в Батуми (7.00), на лаге 500 миль от Севастополя.

К полудню началась волна от SO, с трудом погрузились на пограничный катер и сошли с рейда на берег.

Ходили с Л. Новиковым по маршруту Рынок — Главная улица — Аквариум — Мореходка — Бульвар — Морской вокзал.

Аквариум лучше нашего и, конечно, при нем имеется АНИИ. Ратомского в мореходке не застал. Купили аджики, груш и 4 метра клеенки, которую я проклял, таская эту тяжесть всю дорогу. На корабль вернулись в 18.30 и после ужина до часу ночи сидели у меня в каюте, вспоминая житье-бытье в Калининграде.

Утром в 7.00 снялись и двинули вдоль берега Турции на мыс Синоп.

Несутся обычные вахты, сдающих пока нет. Погода — штиль, но веер перистых облаков, сходящихся в одну точку, ничего хорошего не предвещает.

Дельфинов мало, видел всего 2 раза, и то по 2—3. Несколько курсантов и в Новороссийске, и в Батуми при возвращении на корабль имели «тот вид», однако никаких репрессий, что-то не совсем понятное.

Батуми чище, чем обычно, совсем недавно было у них 50-летие.

Сделали на набережной прекрасный белый обелиск. Перед кинотеатром «Тбилиси» абстрактная женщина. Построено несколько 2—3 и 1 домов повышенной этажности, строят обычно 5—6-этажные, но по индивидуальным проектам.

Бросил письмо домой в почтовый ящик прошлого века.

Видели самый настоящий фаэтон, запряженный парой лошадей в сбруе с бляхами и бубенцами. В Морском порту стоит экскурсионный «Петр Великий». Приезжих довольно много. Туземцы на наши вопросы отвечали достаточно приветливо, сдачу выдавали четко и полностью. Недостаток времени не позволил походить более подробно и тем более съездить в Махенджаури на место гибели гамбсовского гарнитура под топором отца Федора, тем более на Зеленый Мыс не попали.

Посмотрели двухбашенную кирху в районе вокзала. Службы не было, но ухожена заметно.

Встретили одну экзотическую личность в черкеске с газырями, с медалями без лент, нашитыми на груди намертво, медали странного сочетания, не иначе добытые в разное время по случаю. Много женщин в черном, как в былые времена (пожилые), но есть и мини (преобладают) и миди (мало), в основном девчонки. Много праздно фланирующих юношей, одеты хорошо. На всех холмах вокруг города видны антенны радиолокаторов. Погода нашей экскурсии благоприятствовала. Было пасмурно и не жарко. Один раз минут на 15 выпал дождик.

Сегодня с утра жара — оделись в тропическое. Батумский берег быстро скрылся. Слева Турция, высокие гористые берега смутно различаются в тумане. Время от времени клюю аджику (свежая и очень хорошего приготовления, очевидно — одной банки мало, впереди 20 суток пути.).

Босфор заказан на 9-е. Сегодня у меня занятий нет, кроме терзания расходной смены. Строго говоря, это незаконно, но из-за отсутствия корабельных работ кроме картошки — можно.

Следовало же боцману их использовать на борьбу с ржавчиной, подкраску и т. п. Чего не делается.

Все идет по корабельному распорядку. Сдают очень неактивно, видимо, я их малость запугал секундомером.

8.9.71 / 00.00

Траверз мыса Бафра Ш = 42°05’ Д = 35°55’ НК — 275° ОЛ = 664 (+57). Виден проблесковый маяк мыса Бафра белого огня. Никого не встретили. Турки, естественно, ходят прибрежными курсами, а у нас 12 м зона + 5м. «Главкомовские» + 5м поправки на дурака, отчего только высокий берег, да и то в хорошую видимость, временами угадывается.

Рано утром пройдем траверз Синопа. Определения по радиомаякам и фазовой системе «КПФ». Кроме того, есть 2 радиолокатора с индикаторами в штурманском классе. Еще более суток будем ползти на 12 узлах к Босфору.

Корабль трехпалубный — это вниз от верхней палубы, т. е. 3 этажа. Еще ниже в междудонном пространстве тоже есть помещения, например, гидроакустические шахты.

На корме надстройка — ют, на юте еще два этажа — нижний и верхний штурманские классы, на крыше верхнего астрономическая палуба.

На носовой надстройке (полубаке) в свою очередь трехэтажная надстройка — в 2-х каюты, в 3-й ГКП, СПС, БИП, опер. рубка и т. п., еще выше наблюдательный мостик (СНП).

В варианте УК 10 шлюпок (шестерок), но на шлюпбалках 4, а 6 спускаются 13-тонным краном. 2 барказа вместимостью по 90 ч. и командирский катер. Масса плотов в металлических кожухах по бортам (38). Из окна моей каюты видна группа плотов в 4-х скатах по 3 на стеллаже (12), а всего 38.

Сегодня с утра стали давать хлеб (черный и белый) корабельной выпечки, так себе, на «Гаджиеве» был лучше и кормили много лучше. Впервые была холодная газировка. Предусмотрено 3 бесплатных автомата, но они не работают, а точнее, с ними не хотят возиться механики.

Начальство собирало на совещание по поводу организации прохода проливов. Решили не переодеваться, оружия не брать и никакой помпы не устраивать.

Ходил на вечернюю проверку ныть в отношении зачетов. Треть банки аджики, купленной в Батуми, уже сожрали, перец не берут, чеснок тоже. Надо было аджики набрать больше, хотя все взятые деньги истратил на клеенку.

Ночью проснулся от хлопающей двери, время 4 часа, заметно качает.

С подъема почти непрерывно идет мелкий дождик, море 3—4 балла, ветер шквалистый, низкая облачность. Занятий по расписанию сегодня у меня нет. Толкаюсь по схеме: мостик — штурманский класс — мостик — каюта. Очень неактивно сдают БЭС.

Достал приличный графин и стакан. Драил домашней содой.

Уже есть желто-зеленые мордуленции и Иваненко, по-моему, малость скис.

16.00. На лаге 913 миль от Севастополя, низкая сплошная облачность, ветер 5—6 баллов, море 5 баллов. По кораблю в разных местах «следы». Часа два после обеда нудно и медленно отрабатывали варианты размещения курсантов при проходе проливов. Столько раз передвигали, что сейчас я уже не знаю, где быть мне — смехота!

На палубе просто холодно, временами срывается дождь, ветер пронизывает. Форма — «кто во что горазд». Я в рубашке с галстуком и синей куртке, терпимо.

Побережье Турции то совсем скрывается в синей дымке, то вырисовывается контуром лесистых гор, иногда проявляются участки, видимо, освещенные солнцем, в редкие дырки сплошной облачности.

Прилетела какая-то птица, меньше голубя, серенькая. Посидела с раскрытым клювом на леере, спугнули, улетела низко над волнами в сторону берега. Волна, пожалуй, чуть больше 5, тянутся полосы пены от опрокидывающихся гребней.

Иногда звонко хлопает по корпусу, и тогда корабль слегка вздрагивает. Качка плавная — вполне терпимо, ходить не мешает, хуже, что палуба мокрая (больше от дождя, чем от брызг).

Занимался, буквально чтобы заняться, международным сводом. После обеда не сдавали.

Канунников Юрий Фёдорович: книга 'Воспоминания и дневники', глава ' Некоторые хронологические заметки при плавании на УК «Бородино»' фотография: План каюты No 68 (2-я площ. л/б)
План каюты No 68 (2-я площ. л/б)

09.09.71 / 02.00

Холодно, ветрено. Берег турецкий редко мигает огоньками. Волна меньше, но покачивает. Со страшным грохотом свалился с нижней полки чемодан с пособиями, едва не расколотил баллон с водой.

07.00. ОЛ3 — 033,5. Это от Севастополя уже 3-й цикл 57+999+33 = 1089 миль. Начались 7-е сутки похода. Оделся потеплее. В видимости на синем берегу маяк Анадолу. Слева от маяка минарет, чуть ниже башни.

Подняли турецкий флаг. С левого борта вплотную подошел белый маленький катер.

Вокруг маяка Румели целый поселок, конечно, с минаретами (3), на самом берегу старый форт. В поле зрения между мысами несколько катеров и барказов рыбацкого вида.

К мысу Пойраз изогнутая каменная дорога, группа домов с минаретом, в конце мыса — форт. На мысу Гаринча (на картах не нашли, вероятно, название неточное — М. К., Ред.) — форт, минарет, поселок. Мыс Тали-Табья, обрывистый, зеленый, большое белое строение. Напротив мыс Кавак — остаток форта с башней.

Мыс Сувла, на самом обрыве замок с башней, сзади группа домов, видна антенна РЛС в обтекателе в виде полушария.

Множество катеров и пароходиков главным образом белые с яркими надстройками. Автобусы на дороге у среза воды румелийского берега, яркие, с рекламными щитами, бегут с большой скоростью.

Залив Бююкдере широкий, глубоко врезанный (мне казалось, 13-этажная гостиница справа, а она слева от входа в залив), далее дача нашего посольства. Никто на балконе не показывался.

На рейде 8 транспортов и 2 военных тральщика шарового цвета (Шаровый — морское слово, об окраске кораблей: дымчатосерый. — Ред.). Болгарский теплоход вида нашего «Ай-Тодора» отсалютовал флагом.

7.35. Средина Босфора, переход высоковольтной линии. Начался мелкий дождик.

Разошлись контркурсами с большим сухогрузом «Николай Добролюбов». Дорога на румелийском берегу бежит буквально у уреза воды, но машин и людей немного. Осень, погода, рано.

Мыс Кейбаши застроен террасами, дома до 3—4 этажей, много замковидных дач. Слева на мысу Канлыджи замок с высокой цилиндрической башней.

Берег застроен подряд, слева Ускудар, справа предместья Галаты. Дома как-то слиняли (осень), цветных зонтиков у таверн не видно.

В бухте Еникей 2 плавдока (раньше не было), бухта углубленная. Зелень яркая, видимо, было не жарко, или поливная.

М. Румели. Хасары, огромные башни, соединенные стенами — старая султанская крепость-дворец.

Белый быстроходный катер с кучей фотографов обошел вокруг несколько раз.

8.00. На Анатолийском берегу казармы морского колледжа с двумя башнями и шпилями (сразу после в/в перехода).

8.08. По обе стороны по 2 опоры будущего моста через Босфор, краны, большое строительство. Рядом на европейском берегу купольная мечеть у самой воды, вслед за ней 3 длиннейших казармы белого цвета по 3 этажа. В Галате несколько высотных домов, на окраинах в глубине — стандартные коробки, чего нет на берегу.

В Ускандере приметны 2 двухминаретные мечети и мечеть с 3 куполами и 1 минаретом у уреза воды.

До 6 паромов снуют в разные стороны, у всех на высокой трубе знак (рисунок: перекрещенные якоря — Ред.), вдоль бортов черно-белые шашечки, как у такси.

В Золотом Роге 8 транспортов разных национальностей, из них японец.

Мечеть Султан Ахмет — огромный купол, 4 минарета. Ай-София — купол один большой и несколько малых, минаретов 6.

Две мечети малые у уреза воды, на самом мысу маяк Ахтыркопы — белая башня с черным кольцом.

Перед мысом Кавак крошечный островок с маяком. ОЛ3 — 055,0. Холодно, крупные, редкие капли дождя, почти сплошная облачность.

Принцевы острова — слева от выхода из Босфора в виде темно-синих глыб.

Мраморное море — стало теплее и менее облачно, слева от курса образовался смерч, но продержался недолго и рассеялся. По лагу весь пролив 12 миль прошли за 1 ч. 15 мин. Дали ход 15 узлов, что-бы засветло проскочить Дарданеллы.

11.30. Траверз острова Мармара, цвет моря начинает постепенно меняться, приближаясь к знаменитому средиземноморскому. Вроде бы и солнышко, а встречный ветер очень прохладный, в кофте можно жить только в затишье. Прошел грек, накренившись на левый борт. На палубе ни души, на фалах рядом два флага, турецкий и греческий, а сколько было вражды у этих флагов. Пару раз низко облетал турецкий самолет, не поймешь какого назначения, одно слово — турок!

Облаков почти нет, море — не более 1 балла, но как-то «потягивает» с борта на борт. Ход 16 узлов, спешим засветло проскочить Дарданеллы, дым из трубы стал донимать, вот тебе и «турбо-электро»!

Разошлись с удивительно драным танкером, долго не мог разобрать грязного белого флага — наконец вспомнил: «республика Кипр» — впервые вижу «живьем».

Живот побаливает со вчерашнего вечера, причем у всего столика: то ли холодец, то ли чесноку перебрали за ужином.

Перешли с утра на тропические харчи. Утром сыр, колбаса, сгущенка, после обеда фруктовый сок.

Скоро обед, а настроения на него пока нет.

По заявлению Н. В. Бирюкова, «курсанты нахватались высот, как паршивые кобели блох» (это значит — намеряли углов солнца секстаном) и сидят по углам и «шхерам» вычисляют линии положения на бланках, обложившись таблицами. Им, увы, не до меня, т. к. штурмана навалили им трудновыполнимое количество различных определений (по Солнцу — 15, по Луне — 8, по звездам 6, график освещенности, таблицы восходов и заходов солнца, поправки компаса по светилам и т. д. и т. п.) Кроме того, вахты штурманские, астрономические, метео. Конечно, поход в основном для штурманов.

21.00

Силуэт острова Мармара (рис.?)

Все время перехода Мраморным морем и Дарданеллами занимался. Вылезал наверх урывками.

Много встречных судов, преобладают турки, итальянцы, греки.

Берега Дарданелл выжжены солнцем, дома селений менее нарядны, чем в Босфоре, а сами селения редки. Много развалин старых укреплений.

При выходе на Европейском берегу памятник 1914 г. и на мысу Мехметчик маяк в виде тонкой белой башни. На Азиатском берегу мыс Кумкале и пузатенький маяк. ОЛ — 193,0. Пройдя час до траверза острова Имроз, легли на НК — 220° на SSW.

Слева угадываются неясные очертания континентальной Турции, справа редкие острова греческого архипелага.

23.00. Проходим, оставляя слева, остров Лесбос, ясно виден контур и проблесковый маяк на мысе Сигри. Несколько идущих на разных расстояниях судов, одно, судя по огням, большой теплоход, срезало нос в опасной близости. Мы сбавляем ход.

Вода немного фосфоресцирует, ветер прохладный.

Читать нечего, т. к. журналы изучил, а библиотекарь заступил на камбуз на очередные сутки. Толкался в штурманском, все увлечены задачами по астрономии (если эта публика чем-то увлекается), несколько более нормы отлынивают от всего и вся.

Завтра пятница — получены указания проводить разбор недели и подведение итогов, я опять в V смене, там теперь руководителем МЮФ (Макарихин Ю. Ф.).

Калининградцы трясут своих питомцев куда оперативнее, даже тренировки ухитрились сделать вместо ночной тревоги, для трети свободных от вахт.

На Китире будем стоять часов 5, но пойдем дальше в другую точку. Сколько простоим там, ясности нет. По плану должны быть в Балтийске днем в субботу 25 сентября, выход дальше в воскресенье днем.

От Севастополя 1306 миль.

Все телевизоры на корабле, а их, по-моему, 5, — работают из рук вон плохо, это при стольких-то спецах!

Сейчас за чаем пытались что-то выкрутить. В 2-х каналах идет передача, греки. Кино и реклама, угадываются любопытные моменты, но сыпь и срывы синхронизации. Корабль действительно сырой, как его не боятся выпускать?

Стараюсь быть все время занятым. Дом отступает куда-то далеко, хотя постоянно угадывается (вернее, ощущается) фоном текущих событий, иногда всплывают детали. Все-таки лучше не сосредотачиваться, легче.

10.9.71, пятница / 02.00

С 00 вместе с МЮФ (его вахта) «воспитывал» V смену. Разные люди, разные вопросы, разные уровни и содержания. Трудная это вещь — подойти к разным людям и что-то им привить, особенно если без палки. И еще раз убеждаюсь, что недобросовестный и ленивый воспитатель приносит вред, а таких много.

Наши оба командира рот на удивление слабые и бессовестные ребята, немудрено, что их воспитанники проявляют букет таких качеств, как лживость, недобросовестность, двуличие, лицемерие и т. п. и т. д.

Мало у нас воспитателей, и молодежь — дело рук плохих учителей. Ну да не это главное.

Ночь очень темная, даже черная, хотя на небе половинка убывающей луны и звёзды.

Красиво все-таки — бег воды вдоль борта с переливами струй и редкими барашками; лунная дорожка, в который уж раз названная серебряной. В общем на палубе прохладно, сентябрь даже в Эгейском море — осень.

08.30. Делал сейчас второй заход на БЭС некий Черкашин. Или измором хочет взять, или дубина первостатейная, потерял не менее 40 мин. без толку.

Идем архипелагом, на горизонте в дымке то в виде четких силуэтов, то голубоватых, то еле заметных угадываемых — гористые острова. По мере приближения цвет меняется на темно-коричневый, потом появляются желтые пятна разных оттенков. Вблизи острова — скалистые выжженные купола с редкими пятнами зелени.

Здесь намечалась схема-карта Греческого архипелага. Острова Эгейского моря — очень романтично. Красиво делать недосуг — это набросок. (См. рис. 8 в цветной вкладке — Ред.)

15.30. ОЛ3 — 493. Стали на якорь у Китиры. Знакомые очертания — на «Славе» в 1967 году сотни раз виденные в разную погоду и время дня. Скалистый, с виду совершенно неприступный остров-скала Авго. Вода — умопомрачение! В тени ясно-фиолетовая, освещенная — темно- и очень чисто-голубая. Прозрачность, по заверениям учебников, самая высокая в мировом океане. Никогда не перестану удивляться на цвет средиземноморской воды. Это чудо природы, она гипнотизирует как огонь, особенно на ходу корабля, когда переливаются струи бегущей воды, а у самого борта вода как бы вскипает.

На рейде Китиры наш танкер «Койда», ободранный до неприличия. Вдали стоит на якоре американский танкер-заправщик вроде нашего «Чиликана», но больше. В оптику различается «звездное знамя».

Спустили шлюпки с обоих бортов, вывалили вымпела под неистовые крики старпома. Лев Новиков отрабатывает «хождение на шлюпках». В Калининграде это дело сложное, перепадает только на практике, не то что у нас в Песочной.

Видел сегодня у курсанта великолепный справочник-атлас, где, кроме карт разного масштаба и формата, приведены государственные флаги, но издание Прага (по-чешски). Флаг Канады изменился, не тот, что в моем справочнике и у меня на плакате. Срочно сделал новый, теперь ищу чем наклеить.

Достал у комсорга корабля подшивку «Роман-газеты» (цвет современной литературы), хоть что-то читать будет.

11.9.71, суббота / 01.45

Снялись с якоря в 01.30, т. е. стояли 9 часов (вместо 5 по окончательному варианту плана). Часа на 3 подходил к левому борту танкер, брали масло для передачи лодкам (залили в другую цистерну, получилась смесь, пришлось набирать новую порцию).

Вечером показали киношку, причем сразу 2 «фильмы». На баке «Неуловимые мстители», на юте какая-то «10-я доля пути» — абстракция с моралью, прологом и эпилогом в классическом стиле. Сидел рядом с Фесенкой, падали друг на друга по очереди в особо впечатляющих местах.

После ужина ловили с борта рыбу, ставрида вдвое больше нашей, попалось насколько кальмаров.

«Фантомы» начиная с утра пролетают с дымом каждый час. Один раз два захода сделал вертолет «Сикорский» с двумя винтами, новый, видел раньше только на картинках.

Ночью толкался в штурманском, добавил флаг Марокко, т. к. идем в точку у ее берегов. У Вадима Кравина с 00 часов день рождения и заступала как раз его смена.

Руководство вышло поздравить, курсанты аплодировали и подарили веточку коралла (розового цвета), которая попалась на крючок одному из рыболовов. До Мальты пойдем открытым морем только по астрономии и радио, до назначенной точки (почти у Гибралтара) 4,5 дня пути, и там будем стоять, возможно, несколько дней.

Бортовые фонари направлены вниз, выхватывают круги ярко искрящейся воды небесно-голубого цвета, видно метров на 20, иногда шныряют рыбы и кальмары. (Это на якоре было).

Сейчас — лунная дорожка, искрящиеся буруны, плеск и шипенье пены — море.

С 0 часов официально объявили тропическую форму. Брючата я все-таки малость ушил.

Сегодня впервые за поход за ужином съел все под метлу, а сейчас очень неплохо бы перекусить.

Идем курсом 260°, ход (пока) 15 узлов. С 8.00 перешли на бланковку, т. к. карт этого района моря нет. Идем точно по 36 градусу широты, долгота 20°30’.

Курсанты в тропической БУ имеют тот вид. Погода не та, на что рассчитывали. Облака сплошные, солнце временами просвечивает, море 2—3 балла, слегка покачивает, имеются следы «лишнего харча».

Сегодня суббота, вроде бы должна быть большая приборка и баня, но пока что-то нет ничего.

С подъема и до сего момента рядом с нами летит вереница цапель 11 штук (чуть не написал — единиц), скорость такая же, как у нас, 12,5 узлов, то перелетают на левый борт, то на правый, летят низко, но почему-то на запад, а не на юг, как следовало бы.

На 8.15 ОЛ3 — 596 (1901 миля от дома), если считать ходовое время, получается средний ход 11,3 узла, а считали 12, 5.

10.00. Скомандовали все-таки б/приборку, будет та приборка. 3 смены на вахте, а одна ползает, как травленые тараканы, после ночной вахты, последняя смена в расходе, т. е. чистит картошку и проч.

23.30. Море совсем успокоилось, как зеркало, звезды огромные, яркие, немного сдвинутые вбок, если смотреть на знакомую Большую Медведицу. Перевели часы на час назад, около Гибралтара еще раз это сделаем. А то подъем в 7.00, а солнце всходит в 8.30, становится жарко, жаль не купил в Батуми термометр. На мостик влезать неохота, почитаю малость.

12.09.71, воскресенье / 20.00

Вчера явился Лев Новиков и устроили «треп» часов до 2-х. Когда он ушел, писать не хотелось.

Сегодня воскресенье, но вахты и занятия по обычному дню, даже «фильмы» не покажут.

Хотели нас, учителей, помыть после курсантов в общей бане, но мы восстали, и воду дали в верхние душевые. С утра было солнце, и курсанты занимаются задачами по солнцу, сегодня никто не приходил сдавать — я расстраиваюсь, хотя и спрашиваю себя: «а зачем?»

С утра кругом пустыня, хотя это не совсем так, а в смысле — не видно земли, встречных танкеров, пароходов и всяческой рыбацкой мелюзги довольно много, иногда по 5—6 единиц в поле зрения.

Весь день толкался между каютой, мостиком и штурманским классом. Читаю из Роман-газет какое-то «Снежные зимы», уже проглотил «Атомоград». Ерунда, поменял бы на нечто географическое или достоверно-воспоминательное.

Днем в небе над четким горизонтом возникли четкие контуры довольно высоких округлых гор. Постепенно контур синел и опускался к морю, так показался остров Пантеллерия, а когда он скрылся по левому борту, из воды — нормально — возникло очертание гористого берега, это мыс Кап-Бон — Африка. Мыс ограждает с востока довольно глубокий Тунисский залив, когда будем проходить траверз, будет видно зарево огней города Туниса.

Старшее руководство, которое не стоит вахт, устроило себе развлечение — шахматный матч. Интересно, кто осмелится выиграть у адмирала — смехи!

Сегодня днем впервые в этом году снимал на полчаса рубашку на солнце, и это 12 сентября, — обратно смехи! По телику шла реклама вперемешку с американским боевиком, но видимость неважная. Во время ужина смотрели при отличной картинке футбол Тунис — Алжир, конечно, без звука, наши болельщики и сейчас сидят. У меня сегодня «подведение итогов» в V смене, интересное время, с 0 до 01 часа ночи (в начале их вахты), корабль есть корабль.

Был сейчас в корабельном «универмаге», сидит там какой-то усатый жулик и делает вид, что слабо считает. Взял еще блок «ТУ-134». Можно купить шнурки, ваксу, зубной порошок, печенье и трусы, даже тельников нет.

Забортная вода дико соленая, соленость больше чем вдвое превышает черноморскую. В Тунисском проливе до 40 0 / 00 .

После Мальты, до которой шли точно курсом 270°, повернули на 50° влево, ход тот же 12,5.

На 8.30 ОЛ3 — 935, а сейчас уже ОЛ4 — 84, 2938 миль от Севастополя (что-то, по-моему, лаг брешет, ход не сходится).

За ужином опять съел все, сейчас даже тяжеловато.

13.09.71, понедельник, 02.30

Закончилось так называемое «подведение итогов V смены». Самое жалкое впечатление, нудно, бездушно, возмутительно антипедагогично. Это не воспитание, а растление, не буду описывать. Видимо, так всегда. Ужас! Попытался их расшевелить, вроде бы разинули рты, а мне стало буквально плохо, и я ушел, не дождавшись конца, и так хватит, скоро 3.

Это мудро решили совместить подведение итогов с вахтой.

Идем вдоль берега Африки. В 00 прошли траверз Бизерты — зарево огней. В видимости 3 маяка. Не итоги следовало подводить, а брать пеленги!

14.09.71, вторник, 01.20

Что-то специализируюсь по бессоннице, правда, сегодня днем после обеда спал около часа.

День прошедший самый обыкновенный. Погода вполне приличная, сыровато, но не слишком жарко. Плывем себе вдоль длинной Африки не шибко быстро, т. к. теряем 2,5 узла от встречного течения.

Было сегодня партсобрание. Ников глупеет с каждым днем, хуже всего то, что это видят воспитуемые и ухмыляются, а он наш парт. вождь. Сам зачем-то выступал на собрании раз 5 (открытие, информация перед докладом руководства — о том, что все знают, выступление просто, ответ на вопрос и справка!) Однако иногда послушать смешно.

Вечером после ужина (съел все до капли) остались смотреть телик, который починили. Идем в районе порта Алжир, видимость и контрастность великолепные, но, увы, без звука (этим некому заняться, хотя и можно).

Я слыхал, будто корабельный зам. выдрал из приемника какую-то деталь, чтобы не дай бог никто не слушал крамолы.

Сперва был урок арабской письменности около часа (я читал сидя в кресле), потом известия в 4 диктора вроде нашего «Времени», со вставками (кстати, упорно третий день показывают старую хронику с Хрущевым).

Кино с участием дельфина — короткое, умопомрачительный мультфильм — рисованный под Диснея. При участии: мышонок (гл. герой), заяц-лопух, страусенок (придурок), лев (не очень умный), в эпизодах пеликан, кенгуру и змея. Все мы ржали до слез беспрерывно! Далее был обзор погоды (вроде как у болгар) и большая цирковая программа:

Зрителей полно, был французский флаг, может быть, это трансляция из Франции или запись. На закуску реклама и киножурналы.

Постоял на темной палубе над черной бегущей назад водой и что-то взгрустнулось — пошел в штурманский класс, там держит «собаку» (0—04) Коля Фесенко. Послушал, как он долбает свою смену — второе отделение цирка!

На 01.30 ОЛ4 — 489, по «моему» лагу протопали 2536 миль.

Ложиться не тянет, «Снежную зиму» (Иван Шамякин) в 2-х Роман-газетах прочитал.

Планы такие: где-то рано утром 15-го, т. е. через сутки с небольшим, подойдем в точку у берегов Марокко, там на 2 дня обеспечение, будем стоять. Оттуда до Гибралтара часов 6—7 ходу, и кончится цветастое, теплое и романтическое Средиземье. Наверное, в последний раз. А вообще-то никогда не думал, что о Средиземном море будем говорить, как о рейде Урет, без эмоций и дрожи в голосе: «Ах, Алжир, помню, — киношку оттуда смотрели уморительную!» На очереди коррида из Испании!!

Судя по прогнозам, погода в Бискае хорошая, правда еще надо туда доплыть.

Балбесы мечтают о шторме, однако не все, т. к. кое-кто, видимо, текущую качку (я без внимания) переносит с трудом.

Сдают из рук вон плохо, с сигнальной вахты убегают (держу там сторожем Лёку, он, кстати, отпускает дурацкие усы).

В 11.00 пересекли нулевой (Гринвичский) меридиан. Мы в западном полушарии. Погода то хмурится, то проглядывает жгучее солнце. Атлантика начинает подавать голос. Волна стала круче и наш «Бородино» усерднее закланялся с боку на бок. Ход увеличили до 15 узлов, чтобы быть в точке к 0 часов.

1.30 Вошли в море Альборан (почти Альдебаран), так после одноименного острова называется коническая горловина Средиземного моря, переходящего в Гибралтар. Пересекли 2° Западной долготы.

Сегодня впервые видел изрядную стаю маленьких дельфинов. Фактически я первый день провел целиком наверху.

15.09.71, среда, 01.30

Банка Тофиньо в 15 милях от берега Марокко, 85 миль от Гибралтара. Пришли два часа тому, однако с часами полная чехарда — перевели часы еще на час назад, так что московского сейчас 3 ч. 30 мин. Подъем в 6 по судовому или в 4 по московскому.

На банке еще кто-то стоит, утром разберемся. Сейчас не видно.

Сегодня смотрели уже испанское телевидение, причем баскетбол шел по интервидению, может быть и по Москве. Программу смотрел сперва урывками, но ничего страшного.

Звука, конечно, нет, картинка хорошая. Была инсценировка по Диккенсу (потом кусочки рекламы). Известия очень оригинально — сзади диктора овальный экран и там идет изображение. Конечно, при больших экранах телевизоров это смотрится.

Было штуки 4 чешских и польских мультика — так себе. Хроника и «фильма» про боксера и гангстеров с грустным концом (я ушел), раза три фильма прерывается рекламой, реклама броская, но без секса и непристойностей.

На «моем» лаге ОЛ4 — 836, т. е. 2899 миль от дома, до конца еще больше. Будем неизвестно зачем терять на этой банке еще два дня, даже еще и ночь. Море стихло, совсем не качает. По случаю якорного дня у меня завтра занятия, и сдавать, видимо, будут, т. к. сегодня «принимал меры».

Сейчас искупался в душе забортной водой, очень соленая, всю телу дерет, пришлось на омовение извести бутыль резервной воды, кстати, дают воду из опреснителя, никак не смоешь мыло, фактически вода дистиллированная. Пожалуй, более тепло, нежели холодно — ложусь.

16.09.71, четверг, 01.30

Сегодня весь день был занят. День якорный, курсанты свободны от прокладки, пасмурный — значит, от астрономии. Фактически занимался с утра до вечера. Программу добиваю и более энергично пошли зачеты.

На банке, кроме нас, танкер «Анапа» и ГИСУ «Ладога», которое мы заправляли. Волна 4 балла, ветер 5—6 баллов, пасмурно, несколько раз срывался дождик, уже не до загара. На воздухе — только в куртке. Горизонт расплывчат, вода серо-зеленая, однако качка еле заметная.

ГИСУ, когда заправлялся с бакштова, нырял, как утка. Харч передавали по подвесной дороге, воду по шлангу.

Самое смешное было смотреть на переправу в том же брезенте — интенданта туда (т. е. к нам) и обратно. Видимо, «ездил» оформлять документы. Смеху было много, курсанты сбежали с моих занятий на пиллорусной палубе глазеть и ржать.

После ужина смотрели немой телик, все примерно то же самое. Продолжение пьесы Диккенса (по-моему, «Домби и сын»), сделана в стиле «Саги <о Форсайтах>» и такими же кусочками (сегодня была 3-я серия), потом известия, погода, баскетбол, реклама, мультик (так себе), маленький фильм с Чарли Чаплином (раньше не видел, из ранних, но пленка в хорошем состоянии и синхронизирована по скорости, т. е. не дрыгается), потом известия, реклама и футбол «Валенсия — Юнаки», 0 : 0. На других каналах тоже что-то лезло, но выкрутить некому. Днем даже не заходил в каюту, или только по команде «на каюты подана вода». Завтра, т. е. уже сегодня, но после сна, примерно тот же распорядок. За день не читал ни строчки и в библиотеку, а она открыта всего с 19 до 21, не сходил.

Все собираюсь описать подробно корабль (на память), да уже недосуг. Обещали достать фотографию, если нет, то в Балтийске срисую сбоку.

9.00. Подъем в 6 — еще темно, все по распорядку. Прохладно, со средины ночи пришлось применить одеяло. Занятия с 10, так что появился час. Подошла к левому борту лодка на заправку — «обслуживание личным составом», грязный, бледный и крайне измученный этот личный состав. Для них сходить на нашу плавбазу — это все равно, что матросу сходить в увольнение на Примбуль (Приморский бульвар в Севастополе. — Ред.) или вообще в город. Будут у нас мыться, кормиться и развлекаться сутки. Организуется вечер самодеятельности с участием наших курсантов. Завтра с утра пойдем дальше.

Кстати, только лодка подошла, тут как тут американский вертолет кружится, тарахтит, уже надоел.

К вечеру с другого борта подошел БПК, и всю ночь на него передавали запасы, видимо, для других лодок.

С БПК к нам перешли два офицера. Один из них наш выпускник, оба назначены на СКОС в Ленинград и мы для них «оказия», причем самая удачная, т. к. прямо в Севастополь ничего не намечается.

После чая смотрели по телику Марокко, причем они в своей хронике показывали похороны Хрущева, потом началась какая-то совершенно непонятная киношка японская. Ушли. Потравили часок с Львом Новиковым.

17.09.71, пятница

С утра в нашем районе обнаружилось 3 подозрительных шхуны без флагов, вертелись вокруг на удалении.

Вышел посмотреть, как отходит БПК, с его мостика кричат: Ю. Ф.! Наши два выпускника 68 года машут. Малость покричали насчет здоровья и трали-вали.

9.30. Дали ход, курс на Гибралтар, погода вполне приличная, солнечно, но горизонт нечеткий.

С утра насели «сдавальщики». Время от времени появляются стаями дельфины. У встречных кораблей стараюсь рассмотреть флаг, пока не промахивался. Уже второй раз повстречался транспорт под флагом Кипра.

17.30. Проходим Гибралтарский пролив, туман, видимость дрянь. Оба берега видны очень расплывчато.

На входе разошлись с нашим БМРТ «Дарьял» Грузинского пароходства, с него кричали и махали чем придется, бегут домой — рады. Транспорт ФРГ не изволил нас заметить. Как всегда в проливе касатки и дельфины. Со всех сторон фотографируют выпрыгивающих дельфинов. Лев поддался стадному инстинкту. Второй раз за лето <я> снял рубашку и малость погрелся на солнышке.

В проливе в поле зрения 6—8 транспортов и танкеров. Подошел курсант и на полном серьезе спрашивает: «из чего сделаны Геркулесовы столбы?» — разочаровался. Другой тут же спросил: — Где же эти столбы? — Смех!

К выходу дымка рассеялась. Встретили супер-танкер, огромный, даже на пароход не похож. Труба как на заводе.

Ясно виден испанский берег, мыс Марокки с фортом и башней маяка, чуть дальше очаровательный беленький городок Тарифа на плавных холмах удивительно светло-желтого цвета. Зелени мало.

На самом выходе крутая волна, ветер баллов на 7—8 (попутный), море темно-зеленое с белоснежными гребнями ветровых волн, начало было покачивать, как вдруг полосой ветер стих, барашек нет, волны небольшие, а сзади все по-прежнему, полоса четко видна.

Африканский берег с Танжером на закуску растаял за кормой, впереди справа мыс Трафальгар — знаменитый сражением Нельсона. Повернули вдоль Испании вправо, ОЛ4 — 933, через 10 миль перевалим за 3000 миль.

Еще один супер-танкер тысяч на 100 с нормальной трубой под либерийским флагом, а принадлежит не иначе тому греку.

Скорее всего завтра попрощаемся с тропической формой, что-то с океана тянет, как из подвала.

Да, сегодня днем видели большую морскую черепаху (в воде, конечно), у нее на панцире несколько штук рыб-прилипал.

Стайка летучих рыбок выпрыгнула, удирая от дельфинов, одна упала на ют, ее немедленно «расхватали». Смотрел вблизи — вроде тощей полосатой салаки с большими боковыми плавниками.

18.09.71, суббота, 00.30

Пришел с телика, поочередно смотрели сперва Марокко, потом Испанию и Португалию, крутили и антенну и каналы. Все в том же духе. Мультик из Испании рисованный про зверят, опять хитрый мыш, заяц и т. п. Рисунки хуже диснеевских, но характерно все зверюшки испанского вида, т. е. морды с явными признаками.

Португальцы часа 1,5 показывали сборник о Хрущеве, звука нет, но явно подача не простая, т. к. и карикатурки вставлены, и сплошные его поцелуи в разных странах. Вставлен и съезд, и сессия, и парад войск, куски наших хроник. Передачу закончили в 23.00 показом своего флага. Перекрутили на Испанию — там реклама и журналы, потом начался какой-то нудный фильм, и я ушел. Наиболее стойкие, в том числе и Иваненко, — сидят.

Качки нет, спать не хочется. Сходил в класс — прошли Кадикс ОЛ5 — 029, т. е. 3086 миль. Рано утром пройдем траверз Лиссабона и к вечеру будем входить в Бискай. Прогноз вполне приличный, так что может еще проскочим без особых эмоций. Осталось уже меньше половины пути.

Сегодня вывесили сводную таблицу с результатами — великое дело сравнение в наглядной форме, уже дух соревнования чувствуется.

Хуже всего дела в смене Ф. И. — он жмет только на свою астрономию и вообще зануда. Вадим Кравин своих растрёс. Вообще все штурмана относятся хорошо, очень это приятно. Однако в целом зачеты идут со скрипом, моя тайная надежда закруглиться и уехать домой из Балтийска совершенно нереальна, более того, останутся хвосты до училища, есть тут перлы!

22.45. Откушали вечерний чай. По телику ничего не ловится, от Лиссабона ушли далеко, а сбоку и впереди какая-то мелочь, видимо, без ретрансляторов, а скорее всего с дециметровым диапазоном, т. е. вне наших 12 каналов.

Хоть сегодня и суббота, но день был как все, разве что лишнее совещание с повесткой дня:
в кубриках — кабак,
на вахтах — бардак;
по тревоге не выходють
дневальные — спять,
и тем не менее все идет успешно, к Балтийску надо сдать все зачеты.

В таком же духе провели «подведение итогов» (за неделю) по сменам.

Идем точненько курсом N от мыса Сан-Висенте, холодно, ветер шквалистый до 8 баллов. Далее следует по Чуковскому — «Я за книжку — та бежать и вприпрыжку под кровать...» и т. д. После ужина по трансляции выдали штормовое.

«Корабль к плаванию в штормовых условиях изготовить.

Люки, горловины и переборки задраить,

Иллюминаторы задраить,

На палубах закрепить все по-штормовому, штормовые леера основать!»

Очень красиво!

Но пока все это не очень, так, чуть-чуть начали ездить различные предметы у меня в столе, на столе, в аптеке и на полках.

Я в каюте «сыграл аврал» и все, что мог, привязал и закрепил.

Телефону хорошо, у него присоски, а вот пепельнице хуже, я ее все время «фиксирую».

Тропическое отменили в обед, а завтра могут объявить бушлаты. Вахта на сигнальном в бушлатах трясется.

У меня как сумасшедший заработал кондиционер — гонит холодный воздух, в каюте как в погребе и выключатель сломан. Пойду сейчас искать плоскаши.

В обед нас встречал и вертелся вокруг на 30 узлах английский СКР, потом выдал по МСС сигнал «желаю счастливого плавания» и ускакал к Гибралтару. Мы отвечали.

Совсем рядом разошлись с пассажирским шведом. С борта махали. На трубе (рис.: эмблема — три короны) Порт приписки Гетеборг. В 15.00 миновали самый западный мыс Европы, мыс Рока.

Сейчас на «моем» лаге ОЛ5 — 325, т. е. около 300 миль за сутки. Если ничего не помешает, в Балтийск можем прийти не днем, а рано утром 25-го, т. е. уже совсем рядом.

Как перевалило за середину пути, стало как-то легче и время бежит быстрее.

На этом месте пришел Ников и приволок мне журнал практики заполнять.

19.09.71, воскресенье, 01.30

Был в штурманском в надежде на Фесенку, который принимал с 1 сменой «собаку» 0 — 4. Он, конечно, сказал юморную речь, я добавил, но сдал за 1,5 часа один Горелик, кстати, уже второй Горелик из сыновей Горелика — коменданта морского порта.

Идем вдоль берегов Португалии, но далеко, маяков не видно. Кое-где огни встречных судов. Качает не больше, может, вообще обойдется.

Есть охота со страшной силой, а нет ничего. В былые времена на «Куйбышеве», на «Гаджиеве» ночью в кают-компании стоял термос с чаем, хлеб и консервы. Я частенько перехватывал по ночам, т. к. люблю по ночам навещать вахту. Здесь так не принято. Даже все конфеты съел, остался один чеснок и малость перцу, который понравился адмиралу, и он гонял ко мне нашего комиссара, М. Г. Анаскина, уже раз 5, так что перец тоже кончается.

Ну хватит, ложусь.

08.50. Спал прилично, хотя всю ночь что-то хлопало и скрипело. Проснулся в 5.30 от холода, потом под 2 одеялами еще поспал.

Батюшки страхи! Выглянул в «окошко», обходит нас танкер сверхсупер, как 2 футбольных поля, это видимо тысяч на 200!

Когда килевая и ветер в лоб, из 14 узлов хода остается меньше 11, иногда ныряем, как на качелях, даже дух захватывает, а то совсем чуть-чуть.

Иллюминатор я открыл (в нарушение указаний о штормовой готовности). Ко мне на 4-й этаж волна пока не попадает, да и вообще корабль хорошо держится на волне, как говорят — быстро отыгрывается.

Встречных судов много. Только что океанский пассажирский пробежал навстречу. А этот «плавучий аэродром» обходит нас как стоячих, видимо, ход узлов 20 с гаком, перед носом бурун, сам не шелохнется. А недавно обогнали малого, так у него волны по палубе без задержку гуляют и об рубку разбиваются с брызгами.

Уже двое были у меня на зачете в каюте, пожалуй, надо идти в класс «в народ». Занятий по плану нет. Лёку никак не найду, или закачался, или «ушел в шхеры» — освоился.

10.30. Западный берег Португалии очень изрезанный, как кружево, масса бухт, мысов, островов. Причудливые голые холмы — везде шпили и кресты церквей и монастырей. Инквизиторы чертовы.

Названия мысов одно другого краше: Сильверо, Кабикастро (есть просто Кастро), Коррубедо, Карейро... Экзотика!

В 12.00 прошли траверз мыса Ториньян, берег скрылся, вошли в Бискайский залив, и это сразу стало заметно. Небо серое, море свинцовое, длинные волны и гребней вроде мало, а качает все сильнее и сильнее. Ветер уже с надрывом свистит. Корабль начал поскрипывать.

Даже сидеть надо с напряжением, то на один локоть, то на другой, то на оба (в обратную сторону легче — просто ложишься на стол грудью).

По трапам ходишь в два приема: если не успел проскочить на нейтрале, то половину лезешь как с грузом 50 кг на плечах, а вторую половину вылетаешь почти в невесомости — едва успевая перебирать ногами.

15.00. После обеденного отдыха построение курсантов объявили по кубрикам. На баке (наше место) не до построений — волнорез начинает работать по своему прямому назначению.

Смотрел сейчас минут 10 непрерывно на море в свое «окно». Какое оно все-таки разное каждую секунду, долго можно смотреть, и думы текут спокойно и плавно, как волны, но вот держаться уже нужно. Пойду наверх, предварительно пододевшись «по-штормовому».

16.00. Ходил напрасно. На штурманской вахте смена ФИБ (Ф. И. Булдакова), а значит, занятия «посторонними вопросами» преследуются. Заступает смена Коли Фесенко. Только они, к моему удовольствию, пришли, как хлынул дождь как из ведра, я бегом, хватаясь за все и вся, к себе в каюту, т. к. оставил «окно» раскрымши. Прибежал, а на полу уже слой воды со струями, опять — боролся с водой.

Пароход устроен так, что просто закрытый иллюминатор (даже на задрайке) пропускает воду. Нужно вставлять уплотнитель — броняшку, а следовательно — темно, и нужно зажигать свет.

По днищу бумкает так, что отдает во всем организме.

Отброшенные форштевнем струи воды поднимаются, сталкиваясь с очередной волной-гребнем, с него ветром с шипеньем срывает пену и несет пятнистыми полосами по сторонам.

Кильватерная струя темно-бутылочного цвета, и чаек что-то не видно. Зато появились бледно-зеленые мордуленции со стеклянными глазами.

23.30. Устал очень. Только что пришел в каюту из штурманского, где сидел с ужина. Качает меньше. Идем самой срединой Биская, видимо, решил он нас пропустить. Завтра к обеду войдем в Ла-Манш. Остается фактически 4 дня до Балтийска. С зачетами дело дрянь, берут измором. Стимула в виде отпуска у них нет, а совести тоже нет. Хорошо в море, но уже пора домой, впереди менее 2000 миль. Все-таки так вертеться днем и ночью трудно, да еще на качке. Ем, кстати, превосходно который день — все подчистую.

До Бельтов будут кормить океанским пайком. Вот сегодня на обед было:

Вечерний чай: масло с белым хлебом, чай.

Конечно, суют комбижир, часто <1 нрзб>, иногда ноет живот, тогда глотаю календулу (фактически ежедневно).

Нервотрепки здесь, конечно, куда как мало и свежего воздуха с избытком, вот и аппетит есть.

Качку (пока) переношу совершенно без следов и изменений, даже курю не меньше.

Интересно будет мне, что в Балтийске. Сегодня чувствовал какое-то смятенье, не дома ли что?

20.9.71, понедельник, 19.30

Спал из рук вон плохо — измучился, и не от качки, которая к утру почти пропала.

Бискай нас только пугнул и выпустил без особых экзотических впечатлений.

Утром вошли в Ла-Манш. Туман, видимость не более 6—8 кабельтов, и так весь день, то чуть лучше, то чуть хуже. Временами идем как в молоке. Гудим сами и со всех сторон гудки, но редко когда видны встречные или обгоняемые. С одной стороны, я не очень глазел, т. к. весь день принимал зачеты в классе, а с другой стороны все по радиолокации шарахаются друг от друга загодя (и мы часто выписываем всякие «корданаты»).

Холодно, 12—15°, довольно сильный ветер, я влез в тельник и куфайку под рабочую куртку. Если так пойдет дальше, то придется надеть весь наличный гардероб. Чувствую себя дрянно, и другие жалуются, все-таки очень резкое изменение климата, за 2 дня из Средиземного в Ла-Манш.

Ход в тумане мы, конечно, сбавили до 11 узлов. Если так пойдет дальше, в Балтийск опоздаем.

Телик ничего не берет, ни Францию, ни Англию, хотя по расстоянию вполне доступно. Видимо, у них другие каналы.

Сегодня получил приглашение на принятие присяги новым набором Калининградского училища, однако не хочется именно для этой цели ехать. С другой стороны, если не поехать — назначат старшим, т. к. руководство едет полностью.

23.30 (того же дня). Перечитал начало, списанное со спецификации корабля. Все то, что перечислено — есть. Все работает, но кое-что уже не работает. Все это добро в исключительно неумелых и не желающих ничего делать руках. К сегодняшнему дню я окончательно плюнул на корабельных специалистов и все положенные программой занятия провожу сам. Будет что мне сообщить комбригу (куда входит эта фелюга) Петерсону! (Адмирал Петерсон — однокашник автора. — М. К.)

Если не принять самых энергичных мер по спасению данного корабля от курсантов (которые меняются, и им легче!) и от личного состава, который не понимает своих функций, а главное, не желает их исполнять — за 2 года этот корабль превратится в свалку металлолома, и его можно будет отправлять на разделку.

Ну да ладно, я пишу не доклад комбригу (надеюсь сообщить лично), а так себе заметки, поскольку за множество лет отрыва от дома (я имею в виду случаев) привык писать, если не каждый день, то во всяком случае часто.

Сейчас я устроил окончательную стирку. Дали вечернюю воду (это на 20 минут). В другое время (перед завтраком, обедом и ужином) по 5 минут.

Новороссийская (лучшая) рубашка заржавела на вешалке! почти не отстиралась. Остальное в порядке: носки, платок, полотенце.

Набрал воды во все свои емкости (бутыль, графин, стакан).

Вышел наверх — туман несколько рассеялся, волны нет, качки нет совершенно (а может быть, есть немного, но не замечается). Даже пару звезд видел. Судя по Полярной, курс у нас 80°, т. е. идем к Па-де-Кале (самое узкое место пролива), будем что-нибудь к утру. В штурманский класс не пойду, так надоело за сегодняшний день. Принял 30 зачетов, это 126 формулировок каждый, уходит на все от 7 до 30 минут, в зависимости от степени знания и подвеса языка сдающего. Рекорд в этом походе 6 минут 5 секунд (в 69 году был 5 минут 43 сек.).

Это же нужно внимательно слушать и исправлять. В среднем от 5 до 25 оговорок и неточностей.

Нужно пересматривать режим сдачи, т. к. за оставшееся время сдать всем невозможно! Сегодня я «слушал» с небольшими перерывами 14 часов подряд!

Почитаю малость Багратиона, лучше из нейтральных вещей ничего в библиотеке не нашел.

С момента дачи хода в Севастопольской бухте «мой» счетчик пройденного расстояния перекрутился уже 5 раз, из них один неполный (57 миль остаток на ОЛ), а сейчас уже ОЛ6 — 029, т. е. 4086 миль от дома! ОЛ — это «отсчет лага», индекс внизу — цикл проворота (1000 миль).

Тяжелая у меня миссия в Калининграде.

21.09.71, вторник, 18.30

Из-за тумана и уменьшения хода в Па-де-Кале втянулись в 9.00 утра, ОЛ6 — 187.

Удивительное дело — туман продолжается. Обоих берегов не видно, а ширина пролива у Кале всего 18 миль. Обычно в проливе как на Невском, а тут буквально никого и ничего. За весь проход видели один паром, да и то старый.

Лёка разочарован. Я ему (по опыту прошлых проходов Ла-Манша) обещал суету прогулочных яхт и массу встречных судов.

Усиленно работал. Начался ажиотаж вокруг сдачи БЭС. Рекорд был 7 минут (126 значений), сегодня выдали сразу 4.15, затем 3.55, и наконец целая куча курсантов привела «побитого рекордсмена», якобы в кубрике он давал 3.20. Натрещал как плохой пулемет на 3.35 с 8-ю ошибками. Этот «рекорд» я ему не засчитал.

ФИБ выдал хохму — я мешаю вести прокладку тем, что сижу в штурманском классе (отвлекаю). Ну надо знать пределы. При руководстве хлопнул дверью и ушел к себе в каюту. Сзади бежал зам. и уговаривал «не числить». Будто мне лично нужно сидеть в штурманском по 20 часов в день! Буду сидеть в каюте.

17.00. Северное море (смехота). Штиль полнейший, как на озере, и солнце, хоть загорай, правда, не очень жарко. Горизонт нечеткий, но озеро и озеро! Чудеса. Справа на траверзе Амстердам, ОЛ6 — 314, прошли плавмаяк Отавиндер-Хольм, выкрашен светящейся краской — как елочная игрушка.

23.00. Буквально сбежал от мотающих кишки, сдающие уже сдали, остались перлы. Половина зачетов сдана, на вторую половину осталось 3 дня.

Втягиваемся в пролив Каттегат и начинает покачивать, неужели после всех удач Нептун возьмет свое? Туман рассеялся, ход прибавили, а то через каждые 2 минуты гудели (весь день, в том числе когда я пытался поспать в обеденный перерыв — ничего не получилось).

Неважно себя чувствую, уже глотнул по очереди все лекарства моей аптеки — не помогает. Попробую поспать.

22.09.71, среда, 09.00

Северное море. Видимость неважная, сплошная облачность, чуть-чуть покачивает.

ОЛ6 — 566 (4623 мили), т. е. впереди только тысяча миль. Английский сторожевик повертелся, не приближаясь, и ушел.

В обеденный перерыв была баня и, конечно, стирка.

16.30. Пролив Скаггерак. По телику с великолепной картинкой датская передача (известия, какая-то лотерея, предвыборная агитация, футбол). За недосугом больше не смотрел.

К вечеру видимость улучшилась, на горизонте штук 6 транспортов, все время проходили мимо рыбаков с зелеными парусами (видимо, из прорезиненной ткани), дрейфуют на сетях. Подскочил датский ТКА. Повернули на новый курс на траверзе мыса и маяка Гансхольм.

Ход 16 узлов. График похода несколько опережаем, возможно, будем в Балтийске не 25-го утром, а 24-го вечером. Зачеты идут вяло, как будто и не клялись все сдать до подхода к проливам, а они тут как тут, сдана примерно половина.

23.00. Весь вечер крутили телик (и его бедную антенну): то Швеция, то Норвегия, то Дания, один раз проскочила ФРГ, но всё муть. Какие-то комментаторы, хроника, бесконечные разговоры.

Забегал урывками, т. к. толкаю зачеты, под конец из Швеции фильма, конечно, без звука, но, судя по всему, хроника — один день миллионера Моргана. Он все время говорит и позирует, какой он здоровый, сильный, богатый, неотразимый.

Дошли в 21.00 до самой северной точки пути, 58° широты, обогнули мыс Скаген (северная точка Ютландского полуострова). Видимость хорошая, масса огней на берегу Дании и от пароходов и паромов на воде.

Вечером опять облетали два «фантома». Зачеты идут со скрипом, но уже нельзя применить определенный с начала режим — по секундомеру все 60 флагов. Уж если подходят, то знают.

С семафором завал, редко кто дает 60 знаков, сплошь 30—40! Опять боятся.

Остался один полный рабочий день 23-го, т. к. вроде бы 24-го будем в Балтийске, однако ход сбавили до 10 узлов.

За кормой 4810 миль, осталось до «острова» порядка 700, двухсуточный переход, если без остановки. Пока писал, стало завтра, т. к. приказано опять переставить часы, на этот раз вперед на час.

23.09.71, четверг, 00.30

Схожу на вахту посмотреть, где плывем, спать не хочется.

Вошли в пролив Каттегат, весь расчерченный пронумерованными фарватерами с плавучими маяками на «перекрестках». Слева исключительно изрезанный шхерный район и зарево над Гетеборгом. Ход 10 узлов — опасный для плавания район. Утром, видимо, подгребем к Зеландии. Проходить будем проливами Большой и Малый Бельт. Неожиданно хорошая видимость, видны звезды. Солнце садилось хорошо, в воду, выпав на закате из сплошной пелены темных облаков. На белесом небе горизонт на закате казался чернильным с плавным переходом в свинцово-серую воду у борта.

С утра подошли к Зеландии и, как на «Гаджиеве», пошли курсом 260°, т. е. почти в обратную сторону к входу в пролив Бельт.

Проснулся от рева гудка, туман, а на фарватере суета (рыбаки и всякая мелочь). Гудим и по случаю тумана, и для разгона этой мелочи.

11.00. Боевая тревога, входим в узкость.

23.30. ОЛ7=098. Весь день вертелся с зачетами, и даже когда пару раз спускался в каюту, немедленно слышался стук в дверь.

После ужина, в районе вечернего чая и сейчас заходил в кают-компанию. По телику крутят то Данию, то Швецию, то ФРГ, но все без звука, хотя близко и картинка превосходная. Смотрел куски каких-то фильмов. Ребята говорят, было три целиком, все с титрами, значит, не свои и не наши. В целом компоновка передач мне понравилась. Довольно оживленно, речей мало, больше картинок и рекламы, но ничего особенного (за что принято поносить западное телевидение).

Пока бежали проливами, видимость в основном была хорошая, даже солнце вылезало. Движение очень оживленное. Один раз давали полный назад, чтобы разойтись с встречным танкером. Флаги — шведы, датчане, немцы обеих Германий. Это так мы крутимся с утра до вечера, берег близко, отчетливо видны удивительно чистенькие постройки, кирхи. Поля и огороды возделаны как игрушки, нет пустого кусочка земли.

Фарватер хорошо огражден. Масса буев и плавмаяков.

Самое смешное, что для того, чтобы прийти в Балтийск не утром, как можно, а к вечеру, как решило руководство, сейчас мы повернули на NO, курс 40°, и будем оставлять остров Борнхольм к югу, т. е. специально делаем крюк, чтобы, обойдя остров, удлинить путь. Во какие дела. Мало того, что вместо пролива Зунд, как ясно из схемы, мы пошли Бельтами, тем накрутили 180 лишних миль.

С обеда и до заката солнца был на пиллорусной палубе в районе метеопоста (за ветром), принимал семафор, продрог, несмотря на средства утепления, до конвульсий, а сейчас, конечно, уже заложило нос.

Завтра к обеду приказано сочинить отчет за практику, дело действительно идет к концу, уже можно разрешить себе думать о доме.

24.09.71, пятница, 01.00

Опять сутки уменьшились на час по приказу с ГКП, теперь у нас опять московское нормальное время. Сегодня за ужином гадали, кому из штурманов повезет (вахта 4 часа, а при переходе пояса на час меньше). Правильно уменьшили «собаку», стоит ННФ (Н. Н. Фесенко). Спать не хочется, а голова тяжелая, попробую лечь.

А всего-то от Севастополя пройдено 5160 миль, эдак мы до 6000 наскребем с «объездами».

10.30 Сбежал в каюту покурить спокойно, и живот что-то ноет.

Спал отвратительно. Вроде бы удобно, не жарко, не очень шумно, приятно покачивает, и на тебе.

С 8.30 встал лаг с отсчетом ОЛ7 — 217. По карте до Балтийска прямым курсом 110 миль, идем 15 узлов, т. е. должны быть засветло. Попробую сразу же сбежать на почту.

Балтика как Балтика. Свинцовая вода, зыбь, ветер шквалистый, сплошная облачность, прохладно (на ветру просто холодно). Вчера по телику швед показывал (давая прогноз погоды) смещение в этот район циклона от Фаррерских островов.

Услыхал сейчас треск «кукурузника», действительно летит швед, старый-престарый биплан. Развернулся в сторону Борнхольма. Перекур закончен, иду в штурманский. В желающих сдавать сегодня недостатка нет. Лёка активно обеспечивает

14.00. Стоило являться на Балтику, чтобы она вытрусила душу. Зыбь мрачная, 5 баллов, качает заметно, ветер 6–7 баллов. Этак в Балтийск и не попадешь.

Открылся мыс Брустерорт.

Пройдено с 3.9.71 5380 миль.

16.00. Встали на якорь в видимости берега. Командир наотрез отказался пытаться зайти, и два буксира были отправлены в порт. На одном из них всей училищной командой, оставив руководителя и одного командира роты, сошли на берег. Все, буквально строем, пошли на почту и дали телеграммы. Звонить после нуля, а в 23.30 должен был быть ПОК (такой же, как у нас, только здесь их 5, целый дивизион, с командиром и замом).

Вечером поужинали в кафе дома офицеров и к назначенному сроку были на 32 причале. Погода ухудшилась, однако в 0 ч. вышли на рейд.

Попытки подойти с обоих бортов лопнули, и мичман (командир ПОКа) отказался пытаться еще.

Вернулись к 32 причалу около 2 ч. ночи и кто где устроились на ПОКе в салоне с позволения сказать спать.

Утром сделали второй заход с тем же результатом

Я хотел с утра ехать в Калининград, но ребята отсоветовали, т.к. после 2-х попыток возвратиться на корабль всем нам обещали выделить буксир, а для одного, тем более к вечеру, дело рискованное.

После утренней неудачи — пошли все кучей бриться, потом поели и сняли 12-местный номер в офицерской гостинице. Поспали до ужина. Погода еще хуже, чем с утра. Ночевали на этот раз на своих местах, а с утра в воскресенье уже начали волноваться.

Началось великое шатание «черной тучи», опять пошли «строем» бриться, затем в назначенное время к 11.00 на стенку, где узнали, что катер будет в 13.00. Пошли опять в город (магазины закрыты и на воскресенье полный сухой закон — ничего спиртного не продают нигде). За обедом выпили пива. В 13.00 узнали, что катер будет в 16.00 (между тем, съемка с якоря в 20.00 по плану). Сходили опять-таки кучей в парк и на мол — смотреть погоду. В 16.00 катер пришел, но будет ждать адмирала из Калининграда, который будет в 19—19.30. В это время на рейд шел лоцман и пригласил, т. к. мы ему за 2 дня намозолили глаза, звонить ходили в таможню, а лоцман там сидит.

В 18.20 все мокрые, т. к. катер заливало, явились на корабль. Переоделся и лег под 2 одеяла отогреваться.

Почти совсем не спал.

27.09.71, понедельник, 14.00

С утра заездили не имеющие зачетов, однако перед обедом исчерпались и схлынули.

Смена Кравина (3) сдала все полностью, близка к тому Макарихина (5), есть возможность у 2-й. 1 и 4-я безнадежны.

Ко всему простудился, чихаю и кашляю, голова, конечно, болит, и нездоров, и не спал.

Прошли в видимости Клайпеды и Либавы, ход 13 узлов. Сейчас повернули на чистый N для обхода острова Сааремаа (Эзель). До конца пути осталось 2 карты.

Погода балтийская. Облачность, ветер, временами срывается дождик. Вчера в Балтийске было то же самое, а я, «поддавшись стадному инстинкту» (как все), не взял болонью. По меньшей мере 5—6 раз в той или иной степени побрызгало. Санорин в Балтийске купил свежий, а кафадина не было, достал здесь у медиков — с головой лучше.

Урывками и весь послеобеденный отдых заполняю зачетные ведомости и журнал старшего руководителя. Ночью буду считать проценты хороших и отличных оценок.

От Балтийска прошли 254 мили, на кронштадском рейде должны быть завтра в 15.00, т. е. остались ровно сутки.

Нужно сделать отметку в командировке, сдать книги и получить «плавающие», без них ехать не можно.

Получил «добро» следовать самостоятельно. 28-го буду в Кронштадте, 29-го в Ленинграде, попытаюсь вылететь 30-го.

22.30. Сумасшедший дом! Все балбесы желают отделаться от «хвостов», но учить недосуг да и нет охоты — берут измором. С утра приняли с Лёкой около 80 зачетов, осталось всего 9 в двух сменах, в трех сдано все. Я на такую прыть не рассчитывал.

В 22.00 прошли траверз острова и маяка Осмуссаар, а с другой стороны (N) Финского залива полуостров Ханко. Ход 13 узлов, через 16 часов будем на Большом Кронштадском рейде. По идее успеем засветло затянуться буксирами в Петровскую гавань (наш командир сам этого не может, а вот крейсер «Киров» мог без буксиров). Часа через 4 пройдем Таллин напротив Хельсинки. По телику ловят то то, то другое, но обе картинки с помехами. Смотреть недосуг. По «моему лагу» ОЛ7 575 (нужна поправка на период перед Балтийском, когда лаг не работал, это что-то +200 миль).

Если все будет по плану, то имею «добро» на сход в Кронштадте завтра вечером. В крайнем случае утром 29.9.

В каюте собачий холод, а тут еще кондиционер время от времени включают, а он у меня припадошный и не выключается. Сижу в утепленном варианте.

Оказалось, не доделал кучу мелких дел, все откладывал, а тут и времени нет. Что нам стоит не поспать еще одну ночь?

С какой-то даже грустью хожу по кораблю. Сперва было незнакомо, куда какой люк, на палубе была куча приваренных скобок и обушков, плафоны и магистрали цеплялись за голову, и вообще было неуютно. Сейчас все знакомо, углов и скобок стало меньше, вроде бы их просто нет. Знаешь, как и куда пройти короче.

В ожидании смотра корабля комбригом матросы (конечно, понукаемые начальством) усердно колотят ржу и суричат все и вся, обычные трапы перевязаны крест-накрест концами. Сообщение через «шхеры» (низами и нижними люками).

Сидели сегодня после ужина в кабинете руководства на очередном совещании, и опять взгрустнулось. У каждого свое установившееся место, как и в кают-компании, и «ребята» все вполне приличные. Корабль все-таки хороший, и оборудование, и условия «обитаемости» (как сейчас принято называть элементарные удобства), конечно, даже на «Гаджиеве», паче того на любом крейсере, куда хуже со всех сторон.

Так выглядит остров Котлин и Кронштадт, не поймешь, что натуральное, а что искусственное. До Ломоносова 6 км. (См. рис. 9 в цветной вкладке – Ред.)

Кварталы домов на этой карте более условные, однако что-то в общем так и выглядит.

Едва ли у меня будет время уточнять детали. Да и последнюю запись сделаю уже сегодня, т. к. минуло 00.00.

28. 09. 71, вторник, 00.30

Конечно, к этой писанине можно относиться более чем скептически. Очевидно, что я не сумел усмотреть интересного в обыденном, как-то я об этом подумал только сейчас.

Особенно нового, ранее не виданного как-то просто не было. Разве что супер-танкеры, о которых ранее только читал.

Погода в целом нас миловала, но конец сентября есть конец сентября. Душно и жарко было только намеками, чаще на палубу не хотелось высунуть носа.

Шли вдоль берегов дальше, чем обычно (конечно, из перестраховки молодого и трусливого до предела командира).

Скажу одно — поход все-таки был трудный. Очень, конечно, сказывалось быстрое перемещение по широте, фактически в различные климатические зоны.

Сырости было более обычного, туман, или по крайней мере дымка, преобладали на всем пути.

В целом было спокойно и удобно. Качка и другие неудобства знакомы и привычны. Кое-как, но все-таки познакомился со щенками, у которых читать буквально с 4-го октября. Все время грозил им, что на будущий год пойду с ними на практику на катера. Вообще-то это педагогически правильно, но прошлогоднюю практику вспомнить тошно. В своем роде прямой человеческой выносливости на катерах нужно куда больше, чем здесь, а условия «обитаемости» не сравнить!

Беру грех на душу. Выпросил себе в помощь в Ленинграде Лёку и отпускаю его завтра в Одессу к родичам до 3-го. Надеюсь, не подведет. Работал он хорошо.

Что-то нервы прыгают, конец похода и все искусственно отдаляемое изо дня в день становится, как говорят газетным языком, — на повестку дня.

10.30. Сегодня к 8.00 выстроили всех курсантов и матросов на полубаке. Вышли все «учителя», включая руководство, для отдания воинских почестей погибшим в Таллинскую эпопею в августе 1941 года.

Выдали реквием, потом записанную информацию о событиях и гимн.

Место — на траверзе острова Гогланд. Все бы было очень мило и торжественно, если бы не 4° жары по Цельсию. Курсанты в бушлатах, а мы в тужурках. Процедура длилась примерно 30 минут (учесть ветер на открытом полубаке идущего в море корабля). Я до сих пор еще не пришел в себя.

Вчера еще сложил чемоданы, осталось получить деньги и командировочные. Спал мало и плохо.

Идем самой «Маркизовой Лужей», оба берега видны. Было и такое время, когда за пределы этой лужи флот не выходил, «чтобы не было провокаций», т. е. до 1939 г.

Обещают дать воду после обеда, для смытия океанской пыли.

Бегал сейчас в секретную канцелярию за допуском, это вниз 4 трапа по 10 ступенек и есть еще 2 вниз. От моего уровня на мостик (ходовой) еще 2 трапа, а на сигнальный 3, то есть в общем получается 9 этажей (правда, этажи низкие, я не везде выпрямляюсь).

Ну вроде бы плавание подходит к концу.

14.30. После обеда дали воду в душевую, и мы мгновенно сориентировались.

Конечно, уже не до стирки, хотя по правилам чесались руки на трусы и носки.

15.30. Отдали якорь на Кронштадском рейде против форта Павел (до Чугунного малость не дошли). Вскоре появились два буксира и, взявши «Бородино» за оба конца, потащили на место стоянки. Как будто бы будем стоять там же, где стояли на «Кирове» (Средняя Рогатка).

Ну вот, пожалуй, и все. Плавание окончилось (не считать же за плавание буксировку за корму и нос!)

Своим ходом пройдено 6183 мили, все-таки перевалили за 6000, как мы и предполагали.

Во всех каютах идет укладка чемоданов. По плану руководства 29 и 30 двумя группами курсанты посетят Ленинград (если дадут буксир, т. к. денег нет ни у нас, ни у них). Если буксира не будет, будут смотреть Город-Крепость, это тоже интересно, если бывать здесь в качестве экскурсанта, а не служить постоянно. Холод собачий, не более 6°.

Скорее всего я свое уже отплавал, и эти заметки — последние впечатления о дальних морях и странах (виденных хотя бы издалека).

28.09.71

15.00. Большой Кронштадский рейд. (См. рис. 10 в цветной вкладке – Ред.)

на главную