Канунников Юрий Фёдорович: Воспоминания и дневники

Погрузка угля (бункеровка) на "Теодоре Нетте"


Минный заградитель «Теодор Нетте», на котором мы проходили практику летом 1943 г, – был пароход на угле. Плавали мы почти непрерывно и примерно в середине срока нашего пребывания на Теодоре, потребовалась бункеровка.

За углем пошли в Находку, куда уголь поступал из Сучан по железной дороге.

С углем мы, курсанты, дело уже имели, т.к.все прошли должность дублёра кочегара, причем с появлением дублеров, кочегары в основном давали только «руководящие указания». Была еще работа в угольных мах – перекидывать уголь из дальних углов к горловинам. Правда, эта работа являлась штрафным нарядом, я же нарядов избежал, в яме не работал, но подавать уголь из ямы приходилось при дублировании должности кочегара.

Погрузка угля в Находке для всех нас была событием, которое запоминалось на всю жизнь, та как эта авральная работа ушла в далёкую историю флота вместе с броненосцами и пароходо-фрегатами.

Конечно же, угольный аврал – это едва ли не самая тяжелая работа для всего экипажа корабля, работа обязательная, периодически повторяющаяся.

Как всякая авральная работа – за десятки лет, начиная от появления пароходов до перехода на жидкое топливо – расписана и отработана до малейших деталей.

В порт Находки наш «Теодор»пришел в середине дня и встал правым бортом к угольной стенке, на которой возвышались кучи мелкого угля. До вечера на корабле шла подготовка к погрузке. Палубная команда под руководством главного боцмана установила три сходни с борта на стенку. Сходни располагались перпендикулярно к борту и были собраны из досок общей шириной сантиметров 70. Доски крепились на козлы различной высоты: к борту – выше, к стенке – ниже. Общий наклон сходен по отношению к стенке был по началу не больше 40 град, по мере загрузки бункеров наклон сходен уменьшился (козлы постепенно сдвигались в сторону борта).

Доски сходен имели поперечные рейки, набитые в 20ти см друг от друга. Боковых поручней и лееров не было.

На палубу вынесли сотни полторы мешков размером вполовину меньше обычных.

Курсанты были проинструктированы о порядке движения по сходням (по крайним вверх, по средней вниз, т.е., на стенку).

С утра сыграли «большой сбор» и после еще одного краткого инструктажа, прозвучала команда «по местам стоять, уголь принимать»

Процедура погрузки угля – это непрерывное движение цепочки носильщиков от угольных куч на стенке, где специально выделенными матросами мешки нагружались углём (двое мешок держат, другие двое. Совковыми лопатами насыпают мелкий уголь в мешок и еще двое взваливают мешок на шею подошедшего носильщика). Таких постов для насыпания мешков было по три на каждую сходню, что обеспечивало непрерывное движение носильщиков на расстоянии 2 – 3 метров друг от друга. Носильщики с мешками угля поднимались по крайним трапам (сходням) от каждой сходни к своей горловине в угольную яму, где мешок сбрасывался с плеч и специально назначенными расчетами из 2-х матросов, - мешок ссыпался в горловину, 3-й – с совковой лопатой подбирал упавшие куски угля. Получив пустой мешок, носильщик почти бегом по среднему трапу (сходне) спешил вниз к «своей» куче угля, где его уже ждал насыпанный мешок. Очень скоро движение носильщиков упорядочилось, буквально синхронизировалось с работой постов наполнения и высыпания угля.

По древней традиции на шкафуте непрерывно играл корабельный духовой оркестр, что несомненно способствовало высокому ритму общей работы.

Современный читатель, имеющий отношение к кораблям и судам, скажет:- «а почему не врубить корабельную трансляцию?»

Дело в том, что трансляции на «Теодоре», как, впрочем, и на других кораблях, -,не было.

Боевые посты к ГКП были связаны переговорными трубами, общекорабельные же команды игрались горном и дублировались дежурной и дневальной службой голосом, причем репетование (повторение) команды обязательно предварялось и заканчивалось дудкой.

Которая сейчас является атрибутом первого ряда парадного расчета.

Вернемся, однако, к угольному авралу. Выскользнуть из потока носильщиков и «сачкануть» было трудно, т.к. с одной стороны ритм соблюдался четко, а с другой – старшины боцманской команды и БЧ-5 (боевая часть машинного отделения) были предельно бдительны. Все двери и люки, а также иллюминаторы корабля, были задраены, т.к. с началом работы все вокруг окуталось завесой мелкой угольной пыли. Скоро всё вокруг стало черным, потные лица моряков блестели, как хорошо начищенные голенища сапог, белыми оставались только белки глаз да зубы.

Погрузка прерывалась по команде горном, причем если в первые перерывы преобладали перекуры, то к обеду по сигналу «перерыв» валились кто-куда (кроме сходен). Через 10 минут поток возобновлялся так же по сигналу горном.

Работали до ужина и после ужина, пока не стемнело. Погрузку фактически закончили в один день, но к концу погрузки уже не слышно было ни реплик, ни подначек. Откровенно говоря, я соображал уже плохо. Кое-как помывшись в душе, все вскарабкались в свои подвесные койки

С подъемом сразу же завтрак и новый аврал – большая приборка.

Точнее большая приборка началась не сразу после завтрака. Были разобраны сходни, и корабль вышел на рейд, где стал на якорь.

Должен признаться, что последствия вчерашней погрузки угля были не только в том, что все и всё было перепачкано угольной пылью, которая, казалось, проникла всюду. Главное – болело все тело: и ноги, и руки, и бока, и пальцы рук, а особенно шея и плечи.

Мы все были молодые и здоровые парни, работать приходилось часто и помногу (погрузки – разгрузки при эвакуации, лесоповал и ежедневное таскание бревен в Танхое и т.п.), но после погрузки угля кряхтели и охали все участники аврала

Уголь был мелкий, но куски в кулак и чуть меньше встречались частенько, и, конечно же, именно они попадали плечи или шею. (мешок клали на оба плеча и шею). Правда, по совету более опытных матросов мы второй комплект рабочего платья пустили на «прокладки».

Кстати, подстилка из рабочего платья делается тоже не как придется, а со смыслом. Во-первых, одна штанина всовывается во вторую и аккуратно расправляются складки. Во-вторых, голландка так же аккуратно складывается в длину, рукава вовнутрь, после чего свернутая голландка. Всовывается вовнутрь двойной штанины брюк и все еще раз расправляется. После всех этих мероприятий получается многослойная мягкая «колбаса», которая кладется на шею и оба плеча, смягчая боль и неудобства от выступающих через мешковину кусков угля.

Я видел еще один способ сооружения «мягкого кранца» на шею и плечи для переноса мешков с углём.

Надетая голландка задирается подолом на шею, а внутрь на шею же кладётся свернутый, как сказано выше, второй комплект рабочего

Всё это за целый день работы не очень спасает, но все-таки легче, чем брать мешок с углем на голое плечо или шею.



на главную